Fondos para las rutas: crecen las críticas al Gobierno por el destino de los recursos
El intendente Pablo Garate y el diputado Eduardo Falcone cuestionaron el uso de los fondos del impuesto a los combustibles. Se sumaron Kicillof, Magario, Ferraro y Galmarini a la polémica por la timba libertario de más de $1 billón
El gobierno de Javier Milei otra vez en la mira por timbear con el dinero de los impuestos, esta vez el que tiene como destino el mantenimiento de las rutas nacionales, mientras aumenta cada vez más la tasa de accidentes. El intendente de Tres Arroyos, Pablo Garate, y el diputado del MID Eduardo Falcone salieron este martes a cuestionar el destino elegido por la administración libertaria para los fondos del impuesto a los combustibles.
Mientras tanto, Axel Kicillof repudió que esos recursos hayan terminado en operaciones financieras. A la pelea se sumaron la vice Verónica Magario, el lilito Maximiliano Ferraro y el dirigente del Frente Renovador, Sebastián Galmarini, en medio de una investigación que puso bajo la lupa más de $1 billón que permanecía invertido en títulos y plazos fijos.
En declaraciones a Radio la Plata 90.9 FM, Garate cuestionó el contraste entre el discurso oficial sobre la baja de impuestos, el aumento de la recaudación del impuesto a los combustibles y el mal uso de tales recursos. “Los paladines de la baja de los impuestos son los que más recaudan, porque no sólo ha aumentado el combustible, sino que además ha aumentado el impuesto y, encima, lo usan para otra cosa que no es para lo que está afectado”, sostuvo.
Asi están las #RutasNacionales que transportan producción, trabajo y conectividad a nuestros vecinos!
— Pablo Garate (@pablogarate) August 9, 2026
Un Desastre!
Hablar de estos temas para construir la alternativa! pic.twitter.com/RsJluifYqr
Al respecto, el alcalde puso sobre la mesa el deterioro de las rutas 3 y 228, algo que, fundamentalmente, afecta a la producción y el transporte bonaerense, y cuestionó la ausencia de un plan estratégico de parte del Ejecutivo nacional. “Lo que ha pasado es que van, ponen la casillita para recaudar, pero el trabajo en sí, la recuperación de las rutas, no se ve de ninguna manera, y menos, además, que se gastaron la plata en otra cosa”, afirmó.
Y cerró: “Lo que no hay es una planificación, no hay un plan estratégico pensando en cómo vamos a transportar la producción, las personas, cómo vamos a trabajar en estas cosas. No hay un plan estratégico hace mucho tiempo; pero ahora además de eso hay alguien que se quedó con la plata, que la usó para otra cosa”.
Cómo que tienen fondos retenidos?
— Eduardo Falcone (@dipfalcone) August 9, 2026
Por qué paralizan obras con presupuesto asignado?
La única obra importante en la RN5 es el tramo de 20km entre Mercedes y Suipacha, y está parada hace meses.
Cuando le pregunté al administrador de @VialidadNac
me dijo que el Ministerio de…
Por su parte, el legislador nacional Eduardo Falcone centró su crítica en la Ruta 5 y en la obra de duplicación de calzada entre Mercedes y Suipacha. Según explicó, el proyecto de 20 kilómetros cuenta con presupuesto y financiamiento de la CAF, pero permanece paralizado luego de que el Ministerio de Economía suspendiera los fondos.
El diputado advirtió sobre el crecimiento del tránsito pesado hacia Vaca Muerta y sostuvo que la Ruta 5 necesita transformarse en autovía en sus tramos más comprometidos. “La única obra de duplicación de calzada que estaba en marcha, o más o menos en marcha, eran 20 kilómetros que están entre Mercedes y Suipacha. (...) Se reactivó algo de la obra después de que vino este gobierno porque había problemas, esa obra la tiene concesionada Cristóbal López, pero venía muy demorada”, explicó.
Y luego apuntó que consultó a Vialidad Nacional por la interrupción de los trabajos y que le informaron que Economía había suspendido los fondos. “Lo que dice el vocero presidencial Ravier (Adrián) es que los fondos los tiene el sistema Vial; pero resulta que hay una parte que no puede explicar y según lo que dice el periodista Alconada Mon (Hugo) no se usa, la verdad es una barbaridad”, cuestionó.
Es que, para el hombre de Chivilcoy, el principal problema de la Ruta 5 no es solamente el estado del asfalto, sino que la infraestructura quedó superada por el volumen actual de tránsito, especialmente por el crecimiento del transporte pesado. Con conocimiento de la situación, viene reclamando que es necesario avanzar en la transformación de los tramos más congestionados o peligrosos en autovía o autopista, entre ellos Mercedes-Suipacha, Chivilcoy y Bragado.
Las declaraciones de los dirigentes se produjeron luego de que una investigación periodística del platense revelara que el Sistema Vial Integrado (SisVial), que recibe recursos del impuesto a los combustibles con destino específico a obras viales, recaudó $1,5 billones durante los dos años y medio de gestión de Milei y ejecutó sólo $394.406 millones.
Pero lo peor es que una buena porción de esos recursos fueron destinados al gran expertise del ministro de Economía Luis "Toto" Caputo: la timba financiera a gran escala. Para fines de mayo, más de $1 billón permanecía colocado en inversiones financieras, entre títulos públicos y plazos fijos, mientras otros $37.761 millones estaban inmovilizados en una cuenta corriente.
¿Dónde están los fondos del impuesto a los combustibles que por ley deben destinarse a mejorar nuestras rutas? En la timba, en la especulación financiera, en cualquier lado menos en donde realmente tienen que estar.
— Axel Kicillof (@Kicillofok) August 11, 2026
Es fácil hablar de superávit fiscal cuando se logra a costa de… pic.twitter.com/PsDXMCBJzj
En ese contexto, varios dirigentes de peso entraron a escena y aprovecharon para disparar misiles al Ejecutivo nacional y su ministro de finanzas. El bonaerense Kicillof, uno de los gobernadores más afectados por el ajuste libertario, lanzó un claro mensaje en sus redes sociales: “¿Dónde están los fondos del impuesto a los combustibles que por ley deben destinarse a mejorar nuestras rutas? En la timba, en la especulación financiera, en cualquier lado menos en donde realmente tienen que estar”.
Y agregó: “Es fácil hablar de superávit fiscal cuando se logra a costa de los intereses y las necesidades del pueblo”. El líder peronista acompañó el mensaje con un video de una conferencia de verano realizada en febrero en Necochea, donde ya había denunciado que los recursos recaudados para el mantenimiento y ampliación de la red vial no llegaban a las rutas.
Magario, Ferraro y Galmarini también apuntaron contra Nación
La polémica sumó además críticas desde distintos sectores de la oposición. La vicegobernadora Verónica Magario acusó recibo de que el Gobierno haya reconocido que los fondos destinados a las rutas están siendo utilizados con fines financieros y cuestionó el deterioro de la infraestructura. “Mientras, la producción nacional se ve afectada y los argentinos arriesgan sus vidas viajando por caminos degradados que el Estado dejó de mantener. El equilibrio que tanto celebran desde el Gobierno nacional se sostiene con abandono y deterioro. Este es el modelo de Milei”, dijo este martes.
Lo admite el gobierno: los fondos nacionales que deberían mantener las rutas en condiciones están siendo usados ilegalmente con propósitos financieros.
— Verónica Magario (@magariovero) August 11, 2026
Mientras, la producción nacional se ve afectada y los argentinos arriesgan sus vidas viajando por caminos degradados que el… pic.twitter.com/c0pwiRKusL
Desde la Coalición Cívica, el diputado Maximiliano Ferraro acusó a Milei y al ministro de Economía Caputo, de utilizar de manera indebida los recursos del impuesto a los combustibles y advirtió que el caso podría terminar en la Justicia.
Por su parte, el diputado del Frente Renovador y director del Banco Provincia, Sebastián Galmarini, vinculó el debate con el aumento del precio de los combustibles y la recaudación nacional. “Así cualquiera presenta números lindos”, disparó, al señalar que el consumidor financia el sistema mientras las rutas continúan deteriorándose.
Qué espectacular la eficiencia de YPF: en un año pasó de vender combustibles en el mercado local a USD 641/m³ a USD 920/m³. Casi 50% más en dólares. Así cualquiera presenta números lindos.
— Sebastian Galmarini (@SebasGalmarini) August 11, 2026
Y eso es antes de todo lo que termina pagando el consumidor en el surtidor y del ICL que… pic.twitter.com/MIKbkD0Vtb
El conflicto también llegó a los tribunales. Como informó este medio, el lunes, la diputada peronista Victoria Tolosa Paz denunció ante la Justicia Federal el presunto desvío y retención de fondos del SisVial y pidió investigar el manejo de los recursos.
Así, el estado de las rutas nacionales quedó en el centro de una discusión que ya no se limita a la falta de mantenimiento: el foco está puesto también en qué hace el Gobierno con los fondos que recauda específicamente para sostener la infraestructura vial.
