Flybondi lleva una semana sin volar porque no puede pagar el combustible
La aerolínea low cost permanece sin operaciones por la falta de combustible, mientras enfrenta un pedido de quiebra, reclamos de acreedores y una fuerte reducción de su flota.
Flybondi atraviesa una de las mayores crisis desde el inicio de sus operaciones. La aerolínea low cost lleva una semana sin realizar vuelos comerciales debido a problemas para abastecerse de combustible y, al mismo tiempo, enfrenta reclamos judiciales, un pedido de quiebra y un marcado deterioro de su capacidad operativa.
La paralización de la empresa se produjo luego de que YPF dejara de suministrarle combustible Jet A-1 por inconvenientes comerciales entre ambas partes. Según trascendió, la petrolera ya había impuesto meses atrás la obligación de que la compañía abonara el combustible por adelantado como consecuencia de deudas acumuladas.
Aunque Flybondi cuenta con dos aeronaves en condiciones de volar, la falta de combustible mantiene suspendidas las operaciones. La situación impacta en distintos aeropuertos del país y afecta especialmente a Bariloche, donde la empresa lleva seis días consecutivos sin vuelos en plena temporada invernal y sin una fecha confirmada para la reanudación del servicio.
La crisis operativa se profundizó durante el último año. De una flota de 13 aviones, solo dos permanecen en condiciones de operar. Fuentes del sector atribuyen esa reducción a dificultades para afrontar los costos de mantenimiento y los contratos de leasing de las aeronaves.
El deterioro también se refleja en los indicadores de la compañía. Entre junio de 2025 y mayo de 2026 habría cancelado cerca de 2.500 vuelos, con más de 350.000 pasajeros afectados. En ese período, además, su participación en el mercado de cabotaje cayó de alrededor del 25% a aproximadamente el 6%.
En paralelo, la situación financiera llegó a la Justicia. El Hotel Presidente presentó un pedido de quiebra por una deuda superior a los $660 millones vinculada a servicios de alojamiento impagos. Ese expediente se suma a otros reclamos iniciados por proveedores y ex empleados.
La empresa quedó bajo el control del grupo COC Global Enterprise a mediados de 2025, tras la salida del fondo Cartesian Capital. Si bien a fines del año pasado había anunciado un plan de expansión de su flota, actualmente continúa reduciendo operaciones y sin lograr revertir la pérdida de confianza de pasajeros y del mercado.
En el plano laboral, la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) acordó con la empresa un esquema de suspensiones rotativas con una garantía del 70% de los ingresos. La medida alcanza a unos 1.200 trabajadores, de los cuales cerca de 300 ya aceptaron retiros voluntarios.
