Las rutas nacionales ya se encuentran en manos privadas
Tras dos años y medio de deterioro y falta de mantenimiento, el Gobierno nacional puso en marcha las concesiones privadas para administrar casi 1.900 kilómetros de rutas y autopistas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.
Luego de dos años y medio de gestión en los que el Gobierno nacional dejó a la deriva el mantenimiento de las rutas nacionales, finalmente llegaron las concesiones privadas, que quedaron a cargo de casi 1.900 kilómetros de rutas y autopistas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.
Los cambios se dan en el marco de una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones. El plan comenzó el 1° de julio y reemplaza el sistema que hasta ahora estaba a cargo de Corredores Viales S.A. La empresa se había retirado del mantenimiento, lo que abrió varios frentes de conflicto: por un lado, con los intendentes que tuvieron que hacerse cargo de tareas como el corte de pasto y, por otro, con legisladores y dirigentes que exigieron conocer el destino de los fondos provenientes del impuesto a los combustibles.
Por ahora, la preocupación de los intendentes parece haber quedado resuelta. A partir de ahora, las empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de las inversiones previstas en los contratos. La Dirección Nacional de Vialidad, en tanto, no desaparecerá, sino que continuará como organismo de control para supervisar el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad.
¿Qué empresas accedieron?
Las firmas que asumieron la concesión son Corredor Vial 5 SAU y Rutas Sur Atlántico SA, responsables de la explotación, administración y el mantenimiento de un total de 1.871 kilómetros.
Entre los corredores adjudicados se encuentra el Tramo Pampa, que comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján y el empalme con la Ruta Nacional 35. En tanto, el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur incluye 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.
