La Ruta 5 continúa a la deriva mientras los intendentes exigen mejoras

Desde la asunción de Javier Milei, la decisión del Gobierno nacional ha sido dejar en manos del sector privado el mantenimiento de las rutas. Las licitaciones se realizaron, pero las ofertas no llegaron como esperaba la gestión libertaria. Después de tres años, las consecuencias comienzan a verse. Uno de los puntos más deteriorados es la Ruta Nacional 5, que fue noticia en los últimos días por un pozo que fue rellenado con tierra. Las reacciones de los jefes comunales no tardaron en hacerse visibles.

El intendente de Pehuajó, Pablo Zurro, expresó en un video su preocupación por el pozo ubicado en el kilómetro 281. “La realidad está en las rutas que transitan diariamente trabajadores, estudiantes, productores y familias”, afirmó.

“Voy a seguir recorriendo, reclamando y defendiendo los intereses de Pehuajó y de nuestra gente”, señaló en un video publicado en sus redes sociales.

Por otro lado, la gestión de 9 de Julio, comandada por la jefa comunal María José Gentile, informó a través de la Subsecretaría de Seguridad y Tránsito las razones del deterioro. “La interrupción se debe a la rotura de una alcantarilla, que generó un bache de grandes dimensiones en el centro de la cinta asfáltica”, señalaron.

Además, la jefa comunal del PRO se mostró en repudio frente al deterioro de la ruta y al abandono de Nación. “No solamente la respuesta debe venir de la concesionaria, sino que Vialidad Nacional debe ser el garante de que la empresa concesionaria responda en tiempo y forma. Hoy estamos viendo un nivel de abandono extremo y peligroso, una situación que se ve desde hace tiempo, pero no estamos viendo la respuesta adecuada”, expresó.

A su vez, el intendente Guillermo Britos, en diálogo con Código BAIRES, expresó su preocupación por el esquema de concesión impulsado por el Gobierno nacional para la Ruta 5. El jefe comunal cuestionó el cobro de nuevos peajes por parte de la empresa adjudicataria, al considerar que ya existe el impuesto a los combustibles que debería destinarse al mantenimiento vial. Además, remarcó que mientras se discuten nuevas formas de financiamiento, continúan sin avanzar obras clave como la construcción de la autovía entre Luján y Santa Rosa.

También se refirió a la situación el intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik, quien expresó que parte del mantenimiento pasó a manos municipales. “Nosotros tuvimos que salir a cortar el pasto a la vera de las rutas porque estaba altísimo. La Ruta 5 es jurisdicción nacional y yo tengo que poner las cuadrillas municipales; lo mismo para cambiar las luminarias”, expresó.

Por ahora, los reclamos seguirán latentes en el territorio bonaerense, ya que el Gobierno nacional no prevé invertir en las rutas hasta que los privados se encarguen de la situación. Del otro lado están los intendentes, que exigen mejoras y se preguntan adónde va el dinero del impuesto al combustible, que se sigue recaudando, pero no se invierte.

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