Marinucci criticó a Nación por flexibilizar controles y destacó el cierre de más de 1.000 sitios ilegales
El ministro de Transporte defendió la continuidad de los controles técnicos obligatorios, cuestionó la falta de mantenimiento de la infraestructura vial.
El ministro de Transporte de la provincia, Martín Marinucci, cuestionó las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional en materia de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y ratificó que la Provincia mantendrá el esquema de controles vigente al considerar que se trata de una herramienta central para la seguridad vial.
“Escuchamos y vemos en redes sociales hablar del fin de un supuesto monopolio, pero poco se dice sobre cómo se va a garantizar que los controles sigan siendo rigurosos y confiables”, sostuvo el funcionario este miércoles; y remarcó que la VTV se encuentra regulada por una ley provincial al tiempo que advirtió sobre las consecuencias de flexibilizar los controles sin mecanismos adecuados de fiscalización.
“La VTV está por una ley provincial vigente. Es una herramienta de prevención que permite detectar fallas mecánicas que pueden terminar en tragedias viales. Cuando el Estado relaja controles en nombre de la desregulación, corre el riesgo de poner en juego la seguridad de millones de argentinos”, afirmó.
El ministro también vinculó la discusión sobre los cambios en la VTV con la situación de la infraestructura vial nacional y cuestionó la paralización de obras y tareas de mantenimiento. “No deja de llamar la atención que quienes abandonaron la obra pública, paralizaron el mantenimiento de las rutas nacionales y hoy tienen miles de kilómetros deteriorándose, pretendan al mismo tiempo flexibilizar los controles sobre los vehículos. Menos inversión en infraestructura y menos controles nunca puede ser una buena fórmula para la seguridad vial”, señaló.
En la misma línea, agregó: “Desde hace más de dos años vemos rutas con baches, banquinas deterioradas, falta de mantenimiento y obras paralizadas. Los conductores saben perfectamente lo que significa circular por gran parte de la red vial nacional. Cuando las rutas están abandonadas, los vehículos sufren mucho más desgaste. Se rompen neumáticos, suspensiones, trenes delanteros y componentes fundamentales para la seguridad. En ese contexto, extender los plazos de las verificaciones técnicas parece ir exactamente en sentido contrario a lo que debería hacerse”.
Por otra parte, el referente del massismo en la administración de Axel Kicillof destacó las acciones impulsadas para combatir maniobras ilegales vinculadas a la obtención de obleas y certificados de VTV.
Según indicó, a partir de un trabajo conjunto con la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) que interviene en las investigaciones, ya fueron dadas de baja más de 1.000 páginas web y perfiles que ofrecían de manera fraudulenta certificados de verificación sin realizar los controles obligatorios.
“Mientras algunos quieren flexibilizar los controles, nosotros trabajamos para erradicar las estafas y garantizar que cada verificación se realice de manera transparente y bajo los estándares de seguridad que corresponden. La verdadera discusión no es quién hace la revisión. La verdadera discusión es quién se hace responsable cuando un vehículo en malas condiciones provoca una tragedia en una ruta argentina”, expresó.
Y concluyó: “Está bien que hablen de controles. Los controles son importantes. De hecho, tan importantes que los argentinos todavía estamos esperando algunas explicaciones sobre patrimonios y declaraciones juradas que no terminan de cerrar. La transparencia, como la VTV, debería ser obligatoria para todos”.
