Los colectivos siguen con frecuencia reducida y los pasajeros enfrentan largas esperas
El aumento del combustible y la demora en los subsidios mantiene al transporte al límite, con demoras y frecuencia reducida en AMBA y La Plata.
Miles de usuarios del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y Gran La Plata enfrenta hoy dificultades para movilizarse debido a la reducción de frecuencias de colectivos, en medio de un conflicto que empresas, sindicatos y autoridades intentan destrabar sin éxito. La crisis, que combina un aumento sostenido de combustibles y demoras en el pago de subsidios, amenaza con paralizar completamente el servicio si no se ejecutan medidas urgentes.
El titular de DOTA y director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Bonus Aires (CETUBA) Marcelo Pasciuto, alertó que la situación económica de las empresas concesionarias se volvió “inviable” y que muchas no cuentan con fondos para pagar los sueldos de este miércoles, fecha correspondiente al cuarto día hábil del mes. “Que mañana funcione el transporte depende de que entreguen gasoil, que los bancos den descubierto y que colabore el sindicato, sino no sé qué empresa va a trabajar”, señaló en una entrevista televisiva.
Desde el lado gremial, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) advirtió que la falta de pago de haberes podría derivar en medidas de fuerzas automáticas. El sindicato, que conduce Roberto Fernández, indicó que los choferes podrían abstenerse de trabajar si no perciben los salarios correspondientes a marzo, algo que genera alarma entre miles de pasajeros que requieren hasta cuatro transportes diarios para sus actividades.
La problemática tiene su raíz en un aumento del precio del gasoil cercano al 25% en el último mes, impulsado por la escalada internacional del petróleo y que se sumó a la reducción de subsidios que reciben las empresas concesionarias. Según explicaron distintas cámaras empresarias, como la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y CEUTUPBA, los fondos asignados por el Estado actualmente cubren cerca del 65% del costo del boleto, dejando un 35% a cargo del usuario. La brecha entre los costos reales y los subsidios oficiales se agrava con el aumento de combustibles, elevando la tensión en el sector.
En este marco, Pasciuto cuestionó la gestión de los gobiernos nacional y provincial, señalando la ausencia de meses de diálogo y la falta de organización en la administración de los recursos. “No hay gestión, y cuando no hay gestión ocurren estas cosas. No se puede manejar un transporte nacional vía WhatsApp a las 9 de la noche”, expresó. Desde la Secretaría de Transporte confirmaron que se transferirá parte de la deuda esta semana, aunque las empresas aún no precisaron si levantarán las medidas de reducción de servicios.
El conflicto también refleja un contexto político y económico más amplio y complejo. Y es que la suma de la quita de subsidios y la escalada de precios de los combustibles, está llevando al límite la prestación de servicios esenciales, afectando directamente la vida de la población. Los usuarios se enfrentan a demoras, unidades colapsadas y la incertidumbre sobre el tiempo que deberán esperar por un colectivo, complicando la movilidad diaria y generando un clima social inestable.
El Gobierno nacional convocó para este jueves a representantes de las cámaras empresarias a una reunión en la Secretaría de Transporte, con el objetivo de destrabar la situación y evitar un paro generalizado. Mientras tanto, la crisis se mantiene abierta, y cada hora que pasa sin soluciones concretas aumenta la presión sobre un sistema de transporte público que se encuentra al borde del colapso.
