El Ejecutivo lanzó la licitación de rutas nacionales: cuáles son los tramos que afectan a Buenos Aires
Incluye corredores clave como las rutas 3, 5 y 226, además de autopistas del Acceso Sur, en el marco de la concesión de más de 2.500 km en cinco provincias.
El Ejecutivo nacional avanzó con una nueva etapa del proceso de concesión de rutas al autorizar el llamado a licitación pública para la operación de más de 2.500 kilómetros de caminos en distintos puntos del país. La medida quedó oficializada este miércoles mediante la Resolución 112/2026 publicada en el Boletín Oficial y forma parte de la denominada “Red Federal de Concesiones - Etapa II-B”.
La convocatoria está dirigida a empresas nacionales e internacionales interesadas en asumir la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores viales, además de la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de actividades complementarias que permitan generar ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
El esquema contempla rutas estratégicas distribuidas en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, con especial impacto en territorio bonaerense, donde se incluyen varios corredores clave para la conectividad productiva, logística y portuaria.
Dentro de la provincia de Buenos Aires se concesionarán distintos tramos de relevancia. Entre ellos figura la ruta nacional 5, en el trayecto que une Luján con el límite con La Pampa, atravesando ciudades como Bragado, Pehuajó y Trenque Lauquen. También se incluyó el subtramo sur que abarca la ruta 205 desde Cañuelas hasta Bolívar y la ruta 3 desde Cañuelas hasta Bahía Blanca, esta última con sectores de fuerte deterioro, especialmente entre Monte y Azul, que han generado protestas vecinales y presentaciones judiciales. Según el Gobierno, la privatización apunta a avanzar con su transformación en autovía.
A su vez, la documentación oficial prevé la concesión de la ruta 226 entre Bolívar y Mar del Plata, pasando por ciudades como Tandil y Balcarce, y el denominado Acceso Sur, que comprende las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.
Los corredores licitados se agrupan en cuatro grandes tramos. El tramo Mediterráneo, de 672 kilómetros, conecta el centro productivo del país con el objetivo de mejorar la logística y la competitividad regional. El tramo Puntano, de 720 kilómetros, funciona como un corredor clave para la integración interprovincial y el transporte de cargas de larga distancia. El tramo Portuario Sur, de 637 kilómetros, vincula accesos estratégicos a puertos y nodos logísticos fundamentales para las exportaciones y las economías regionales, mientras que el tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, busca fortalecer la conectividad con los principales polos industriales y portuarios del centro del país.
El llamado a licitación había sido anticipado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta oficial de X. Al referirse a la iniciativa, el funcionario explicó que “estas obras, que se desarrollarán en las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, son parte de un esquema que reemplaza un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial”. En la misma línea, agregó que “seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.
La iniciativa se inscribe además en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y en el marco de la reorganización del sistema de gestión de la infraestructura vial nacional.
Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 7 de mayo de 2026 a las 12, cuando también se realizará la apertura de ofertas en el mismo sitio. Luego, una comisión evaluadora analizará las presentaciones para definir la adjudicación de los distintos tramos.
