Gobierno sin margen y ofertas irrisorias: la UTA endurece su postura y prepara un paro
Sin mejoras en la paritaria, la UTA rechaza el 1% ofrecido, denuncia dilaciones oficiales y avanza en la organización de un paro en el AMBA.
Con el conflicto salarial al borde del colapso, la paritaria entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires volvió a empantanarse y el escenario de un paro aparece cada vez más cercano. A pocas horas de una nueva audiencia oficial, el Gobierno dejó en claro que no habrá una mejora en la oferta salarial y volvió a reclamarle “eficiencia” al sector privado, mientras los choferes advierten que la propuesta vigente resulta inaceptable.
En ese marco, el flamante secretario de Transporte, Fernando Herrmann, mantuvo reuniones con las cámaras empresarias con el objetivo de desactivar una medida de fuerza, aunque sin llevar una propuesta concreta a la mesa de negociación. Desde el Ejecutivo anticiparon que en el encuentro previsto para este martes a las 15 no se ofrecerá ningún aumento y que recién en las próximas semanas, tras un acuerdo con el ministro de Economía, Luis Caputo, podrían definirse números y una fórmula de actualización.
El conflicto se desarrolla en un clima atravesado por la reciente reestructuración de la secretaría de Transporte y por las denuncias de presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios vinculadas a la empresa La Nueva Metropol. En ese contexto, Herrmann pidió “tiempo y paciencia” y reiteró que el Gobierno no evalúa ni incrementar los subsidios por el impacto fiscal ni autorizar una suba del boleto por su efecto inflacionario.
La postura oficial choca de frente con el reclamo sindical. Desde la UTA consideran irrisoria la última oferta empresaria, un incremento del 1%, y ya advirtieron que sin una propuesta superadora avanzarán con un paro total de colectivos en el AMBA, que podría extenderse por 48 horas. “Estamos cansados de escuchar a los empresarios que no pueden ofrecer más porque el sistema está desfinanciado. Si los empresarios no tienen la plata, ¿qué negociación podemos realizar? Basta señores”, expresaron los representantes gremiales en la audiencia anterior.
Las empresas, por su parte, aseguran que no están en condiciones de afrontar una mejora salarial sin un mayor aporte estatal. Algunas reconocen dificultades financieras severas y remarcan que los trabajadores incluso están cobrando el aguinaldo de diciembre en cuotas. “No podemos acordar con el gremio si no podemos pagarlo”, admiten desde el sector empresario, que calcula un atraso de entre el 30 y el 40 por ciento en los ingresos provenientes de subsidios y tarifas. “Ajustarlo sólo por precio sería duplicar el valor del boleto”, alertó uno de los empresarios presentes.
En la audiencia convocada por la secretaría de Trabajo participarán, además del sindicato, las principales cámaras del sector: la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba. Pese a la instancia de diálogo, las posiciones aparecen cada vez más alejadas y los ánimos siguen caldeados. “Vemos que quienes están del otro lado no ven, no escuchan y no se esfuerzan de la forma que debieran. Queremos empresarios que se involucren y funcionarios que miren y vean cómo deben ver”, profundizaron desde la UTA.
Desde el entorno de Roberto Fernández aseguran que el gremio ya trabaja en la organización de una medida de fuerza en defensa del salario y desconfían de las dilaciones oficiales, que interpretan como una estrategia para evitar un efecto dominó en otras negociaciones paritarias. Mientras tanto, el Gobierno apuesta a ganar tiempo, incluso con la posibilidad de dictar una conciliación obligatoria, y adelanta que uno de sus “objetivos prioritarios” será modificar el esquema de subsidios para que lleguen de manera directa al pasajero. Sin avances concretos y con ofertas que el gremio considera una burla, la sensación de paro inminente gana fuerza en el transporte público.
