Un informe alerta por el deterioro de las rutas nacionales en PBA

El estado de las rutas nacionales dejó de ser una discusión técnica para convertirse en una experiencia cotidiana para quienes transitan la provincia de Buenos Aires. Baches profundos, calzadas deformadas, señalización ausente y obras paralizadas componen hoy un escenario que impacta de lleno en la seguridad vial, la producción y los costos logísticos. Un informe reciente del Instituto Argentina Grande (IAG) pone cifras y contexto a ese deterioro y lo vincula de manera directa con la drástica reducción de la inversión pública impulsada por el gobierno nacional en el marco de su política de déficit cero.

El relevamiento, difundido durante la segunda semana de enero de 2026, advierte que el 50% de las rutas nacionales que atraviesan territorio bonaerense se encuentran en mal estado. El dato no aparece aislado: forma parte de un proceso acelerado de deterioro que, según el IAG, se explica por el colapso del gasto de capital destinado a infraestructura vial. En términos reales, la inversión cayó un 80% en 2025 respecto de 2023, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad redujo un 82% sus partidas para la provincia de Buenos Aires. Las proyecciones oficiales para 2026 anticipan un escenario aún más restrictivo.

Desde el instituto sostienen que no se trata de un problema coyuntural ni de fallas puntuales de gestión, sino de una decisión política sostenida. Durante la administración anterior, el 23% de la red vial nacional se encontraba en mal estado; hoy ese número asciende al 29%, lo que implica un aumento de seis puntos porcentuales. En paralelo, los kilómetros considerados en buen estado pasaron de representar el 54,9% de la red al 47,5%. “El equilibrio fiscal alcanzado por la administración nacional se construyó en parte reduciendo a mínimos históricos la inversión en infraestructura”, señala el informe, que detalla además que el 25% del ajuste fiscal total se explica por el derrumbe del gasto de capital.