La Provincia avanza con un régimen de compensaciones para evitar subas en el boleto del AMBA

El Gobierno de la provincia de Buenos Aires puso en marcha un nuevo Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el propósito de sostener la prestación del servicio público de colectivos luego de la eliminación de los subsidios nacionales al transporte en el interior del país.

La iniciativa, oficializada este lunes a través del Boletín Oficial, está dirigida a las líneas urbanas y suburbanas de jurisdicción provincial y municipal que operan en el conurbano bonaerense y zonas cercanas, y busca evitar un impacto directo de los mayores costos operativos sobre el valor del boleto que pagan los usuarios.

El nuevo esquema se inscribe en un proceso de reordenamiento iniciado años atrás, pero se acelera a partir de la decisión del Estado nacional de suprimir el Fondo Compensador del Interior, que hasta entonces financiaba parte del sistema de transporte fuera del AMBA. Esa medida obligó a las provincias a absorber desde 2024 una porción creciente de los costos del servicio, en un contexto de retracción de la asistencia nacional.

En ese marco, la Provincia resolvió consolidar un régimen propio ante el vencimiento del convenio vigente con el Estado nacional, previsto para el 31 de diciembre de 2025. El decreto establece que el Ministerio de Transporte bonaerense será la autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la definición de los criterios de cálculo, distribución y rendición de las compensaciones tarifarias, con el objetivo de dotar de mayor previsibilidad y control al uso de los recursos públicos.

La normativa se apoya en herramientas de seguimiento y procesamiento de información como el sistema SUBE, el reporte electrónico de kilómetros recorridos por las unidades y el monitoreo de la demanda real del servicio. En ese sentido, la Provincia aprobó además un nuevo convenio con Nación Servicios S.A. para asegurar la continuidad del Sistema Único de Boleto Electrónico como medio de pago y como fuente central de datos operativos, clave para evaluar costos, cantidad de pasajeros y niveles de uso del sistema.

El régimen apunta a contener la presión tarifaria en un escenario en el que el boleto de colectivo ya supera los $1.000 en algunos tramos, lo que representa una carga significativa para los usuarios que dependen diariamente del transporte público para trasladarse por razones laborales, educativas y sociales.

La medida alcanza a los partidos de Almirante Brown, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Brandsen, Campana, Cañuelas, Ensenada, Escobar, Esteban Echeverría, Exaltación de la Cruz, Ezeiza, Florencio Varela, General Las Heras, General Rodríguez, General San Martín, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Lanús, La Plata, Lomas de Zamora, Lobos, Luján, Marcos Paz, Malvinas Argentinas, Mercedes, Moreno, Merlo, Morón, Pilar, Presidente Perón, Quilmes, San Fernando, San Isidro, San Miguel, San Vicente, Tigre, Tres de Febrero, Vicente López y Zárate, además de aquellos que en el futuro deban incorporarse en función del crecimiento urbano y las relaciones funcionales del área metropolitana.