El Gobierno frenó la protesta de maquinistas con una conciliación de 15 días
La Fraternidad deberá suspender la medida que tenía a los vehículos funcionando a 30 km/h, por 15 días tras la conciliación obligatoria dictada luego de que Omar Maturano se retirara del diálogo.
Finalmente, y tras dos días de conflictos y demoras, la Secretaría de Trabajo, dependiente del Ministerio de Capital Humano, dictó la conciliación obligatoria por un plazo de 15 días en el conflicto que mantiene el gremio La Fraternidad con las empresas Operadora Ferroviaria S.A, Metrovías S.A. y Ferrovías S.A. Concesionaria. La medida rige desde las 00 horas del 26 de septiembre y obliga al sindicato que conduce Omar Maturano a suspender toda acción directa.
La decisión fue tomada luego de que el dirigente sindical se retirara de manera intempestiva de la mesa de negociación, tras la exposición de los planes de inversión y obras prioritarias presentados por las compañías ferroviarias. Según expresó la cartera laboral en un comunicado, el retiro del gremio “cortó toda posibilidad de diálogo y entendimiento”, lo que derivó en la intimación al levantar las medidas que afectaron a más de un millón de usuarios.
Comunicado oficial. pic.twitter.com/bLBMB9hPvl
— Ministerio de Capital Humano (@MinCapHum_Ar) September 25, 2025
Durante la jornada previa, la situación generó un fuerte impacto en el Área Metropolitana: los trenes circularon a 30 kilómetros por hora, lo que ocasionó demoras, cancelaciones y estaciones colmadas de pasajeros: De acuerdo con Trenes Argentinos, el “paro técnico” se sintió con fuerza en las líneas Mitre, Roca, San Martín y Sarmiento, mientras que también hubo complicaciones en los servicios Urquiza y Belgrano Sur.
Aunque la conciliación puso fin a la reducción de velocidad, persisten algunos inconvenientes en operativos en la red. En el caso del Tren Roca, se registraron cancelaciones y demoras que, según indicaron voceros de Trenes Argentinos, varían “dependiendo del ramal” y se ubican “entre los 10 y los 20 minutos”. Estas interrupciones vuelven a complicar a miles de pasajeros que dependen diariamente de la conexión entre la estación Constitución, en la Ciudad de Buenos Aires, y distintos puntos del conurbano.
Desde el gremio rechazaron las acusaciones de “paro encubierto” y sostuvieron que la decisión de circular a baja velocidad respondió al mal estado de las vías y de la infraestructura ferroviaria. “Para Trenes Argentinos y SOFSA, que dicen que la medida es por paritarias, dejo unas carpetas denunciando el pésimo estado en que se encuentran los trenes y la infraestructura ferroviaria”, señaló Sebastián Maturano, hijo del secretario general, quien estuvo presente en la mesa de negociaciones. Además, apuntó contra el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien había criticado tanto al Gobierno nacional como a los sindicatos: “Vos también sos culpable de todos los trenes que compraste sin repuestos”.
Para @TrenesArg y SOFSA q dicen q la medida es por Paritarias, te dejo unas carpetas denunciando el pésimo estado en q se encuentran los trenes y la infraestructura ferroviaria . @RandazzoF vos tb sos culpable de todos los trenes q compraste SIN repuestos . Llámate a silencio. pic.twitter.com/8IHdUsShgE
— Sebastian Maturano (@sebasmaturanojs) September 25, 2025
La Secretaría de Trabajo remarcó que el Estado nacional tiene la obligación de garantizar la continuidad de un servicio considerado esencial, “resguardando el interés público, sin desatender los derechos laborales ni los mecanismos de negociación colectiva”.
