Intercargo, en venta: el Gobierno suma otra empresa estatal al ajuste
Este avance se enmarca en la serie de privatizaciones que el Ejecutivo viene impulsando en las últimas semanas. Primero fue AySA, luego se anunció la venta de Belgrano Cargas, más tarde se avanzó con Enarsa y ahora le llegó el turno a Intercargo.
La privatización de Intercargo, la empresa estatal encargada del servicio de rampa en los aeropuertos del país, sigue en marcha bajo el esquema delineado por el Gobierno nacional. Tras la publicación de la Resolución 1067/2025, se confirmó el inicio formal del proceso de venta del 100% del paquete accionario, con un plazo de ejecución de ocho meses.
Antes de la formalización administrativa, el Poder Ejecutivo había comenzado a reducir el funcionamiento de la empresa en 2024, cuando suspendió la asistencia financiera que le permitía sostener su operatividad. En noviembre de ese mismo año, además, se anunció la desregulación del sector, eliminado el carácter exclusivo del servicio que Intercargo prestaba en los aeropuertos.
El ajuste incluyó despidos, recorte de salarios y dificultades financieras. En paralelo, se produjeron enfrentamientos con los gremios del sector: en noviembre, quince empleados fueron cesanteados por participar en asambleas informativas durante medidas de fuerza por demoras en el pago de los sueldos.
La resolución publicada esta semana incluye al secretario de Transporte, Luis Pierrini (quien asumió el cargo en mayo tras la salida de Franco Mogetta), a avanzar con la rescisión del contrato de concesión que otorga a Intercargo la exclusividad del servicio de rampa. También se estableció que la tasación del paquete accionario será realizada por una entidad bancaria del sector público.
Desde que se habilitó la competencia en el sector, seis empresas fueron autorizadas para prestar servicios de rampa en distintos aeropuertos del país. La primera en ingresar fue Air Class Cargo, una firma uruguaya con sede en Montevideo, que comenzó a operar en Ezeiza con una concesión por 15 años. Luego se sumaron Fly Seg (de capitales argentinos), Global Protection Service S.A., Handyway Cargo S.A., Escalum Investment S.A. y, en junio, MNZS S.A., propiedad de la británica Menzies Aviation.
Este avance sobre Intercargo forma parte de un proceso más amplio de privatizaciones impulsado por el Gobierno de Javier Milei, que en los últimos días también formalizó la venta de Belgrano Cargas y anunció el inicio del proceso de enajenación de Aysa. En este último caso, el 51% de las acciones será destinado a un operador, mientras que el resto se ofrecerá en la bolsa.
