Disuelven la Administración General de Puertos: Eliminarán áreas y venderán inmuebles
La empresa estatal es la segunda que el Gobierno nacional pone a la venta, siguiendo Trenes Argentinos Capital Humano. Manuel Adorni informó que reducirán un 79% del personal y venderán inmuebles y activos que consideren innecesarios.
El Gobierno nacional disolvió la Administración General de Puertos (AGP) y creó la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) en reemplazo. En el marco de esta medida, avanzará con el recorte del 79% del personal, la eliminación de áreas y la venta de los inmuebles y activos que la gestión libertaria considere innecesarios.
"Se disolvió un antro de corrupción y privilegios. La nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) concentrará sus funciones y las de otros dos organismos, ganando así en eficiencia y transparencia además de lograr menores costos", informó el Secretario de Medios y Comunicación presidencial, Manuel Adorni.
Entre las entidades que controlará la ANPYN, se encuentran organismos que se hacen cargo de las principales rutas comerciales de la Argentina, como la Hidrovía Paraná - Paraguay, cuya licitación, abierta en noviembre por el Gobierno nacional, depende de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Bajo su órbita también se encuentra el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (VNT).
"Se eliminarán entes y áreas con idénticas funciones, se reducirá un 79% del personal y se venderán inmuebles y activos innecesarios. La cúpula directiva de la AGP será completamente removida", informó el funcionario.
Se disolvió la Administración General de Puertos, antro de corrupción y privilegios.
— Manuel Adorni (@madorni) January 3, 2025
La nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) concentrará sus funciones y las de otros dos organismos, ganando así en eficiencia y transparencia además de lograr menores costos.
Se…
El cambio en el organigrama del Estado se conoce en plena disputa empresarial por el manejo de la hidrovía del Paraná, por donde circulan la mayor parte de las exportaciones argentinas. Tras la apertura del proceso licitatorio el pasado 20 de noviembre de 2024, varias entidades extranjeras buscan tener el control de la misma.
Las autoridades de la ANPYN serán elegidas en los próximos días por el Ejecutivo nacional y serán quienes se encarguen de continuar con la licitación para que la conseción del puerto vuelva a estar en manos del sector privado, como quedó plasmado en la Disposición 34/2024. Las ofertas se seguirán recibiendo hasta el 29 de enero del 2025, aunque ya hay algunas compañías que se postulan con privilegios.
Según otras dos empresas interesadas en tomar el control de la ruta marítima, el proceso favorece a Jan de Nul, empresa belga que actualmente concentra su conseción. Este año el Gobierno nacional autorizó a la entidad aumentar los peajes en un 43% para saldar deudas internas que había dejado su administración predente.
La licitación, además, fue motivo de críticas por parte de la oposición, y en particular desde el Gobierno bonaerense, por su implicancia en la soberanía nacional a partir de ceder el manejo de una de las rutas comerciales más importantes para la conexión económica con el resto de los países.
